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Hasta saliente división de la pandemia, y a amargura de los problemas que enfrentan otros fabricantes de automóviles por la desatiendo de componentes, especialmente chips semiconductores, Toyota ha logrado sustentar sus cubierta vegetal de producción funcionando con relativa fluidez. Una gran litigio para esto fue un vicisitud decisivo que hizo el fabricante de automóviles después del hecatombe y tsunami de Fukushima en 2011. El borrador actualizado se basó ileso en el sistema de giro de componentes “íntegro a vigencia” que Toyota había raído durante décadas y más en el almacenaje de componentes para su uso en emergencias. .
Como escribió Automotive News en 2016, el sistema actualizado de Toyota incluía una cojín de datos citación Rescue que “almacena información sobre miles de piezas almacenadas en 650.000 sitios de proveedores, lo que ayuda al fabricante de automóviles a zafarse los cuellos de ampolla cuando un comerciante queda fuera de ministerio”. Es un sistema que funciona adecuadamente hasta que muchos proveedores, no aria uno, quedan omitido ocupación.
Es por eso que Toyota anunció esta semana que reducirá drásticamente la logro en sus flora en todo el cosmos, reduciendo la extracción planificada de septiembre de cerca de de 900.000 coches a 540.000. Hablando en Bloomberg Television esta semana, el vicepresidente ejecutante de ventas de Toyota Motor North America (TMNA), Bob Carter, dijo que los problemas de obtención no se limitan a los microchips, a resentimiento de que son una gran noticias del problema. Algunos cambios de obtención comenzarán en agosto, y las instalaciones de Toyota en América del Norte construirán entre 140.000 y 170.000 vehículos aparte en estos dos meses. TMNA envió a Car and Driver una testimonio sobre la lugar:
“Debido a COVID-19 y eventos inesperados con nuestra hilera de compañía, Toyota está experimentando una estrechez adicional que afectará la consecución en la mayoría de nuestras flora de América del Norte. Si acertadamente la situación sigue siendo fluida y compleja, nuestros equipos de adquisición y carrera de empresa han trabajado trabajosamente para sugerir contramedidas para minimizar el contratiempo en la adquisición. En Norteamérica, proyectamos una capital de más o menos 60.000 a 90.000 vehículos en agosto. En cuanto a septiembre, proyectamos una hucha de 80.000 vehículos, no obstante la posición sigue siendo muy fluida. No anticipamos cualquier patada en el profesión en levante instante “.
